日前，深圳市路途发掘方案办理体系正式上线，推出了“路途发掘方案一张图”功用，将工程信息文字表述与地图定位相匹配，精准显现路途施工的详细规模，科学安排占用发掘路途统筹作业，以期最大极限削减路途重复开挖、施工扰民现象。（见2020年第6期《半月谈》）

  伴随着城市质量提高，城市路途重复遭受“开膛破肚”，这样的“拉链马路”在全国大大小小的城市都或多或少存在，乃至单个城市一条大街每年被挖六七次都很常见。如媒体曾报导，广州市越华路半年内被开挖6次，先是供水单位挖，接着供气单位挖、供电单位挖，挖完之后通讯单位还要挖……奇怪的是，每个施工部分都有挖路的完备手续。

  城市路途重复遭受“开膛破肚”，不光影响路途通行，影响周围的环境，并且一些当地挖路还经常挖断水管、挖漏煤气，给市民日子带来不方便，让群众意见很大。而每一次开挖，都需求支付真金白银，消耗很多的人力物力财力。

  怎么办理城市“拉链马路”问题，深圳市无疑给各地供给了一个范本。一条大街，整治起来触及的单位其实也不多，用好大数据，和谐相关单位做好规划，步调一致，一次性处理多个部分的建造问题，就能从根本上处理“拉链马路”难题。（江文）