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2022中国聚酰胺胶行业汽车轻量化供需趋势分析

时间: 2024-06-29 05:12:10 | 作者: 新闻资讯

五大工程塑料之首的聚酰胺(即尼龙)材料就凭借着出色的耐高温性能,被大范围的应用于传统燃油车的动力总成系统和冷却系统等部件。

在汽车轻量化的发展诉求中,“以塑带钢”成为重要趋势之一,其中作为五大工程塑料之首的聚酰胺(即尼龙)材料就凭借着出色的耐高温性能,被大范围的应用于传统燃油车的动力总成系统和冷却系统等部件。

聚酰胺是尼龙。聚酰亚胺俗称尼龙，是由美国杰出科学家卡罗扎斯及其指导下的一个科学研究小组开发的，世界上出现的第一种合成纤维，尼龙是聚酰亚胺纤维的一种说法它的合成是合成纤维工业的重大突破，同时也是高分子化学的重要里程标。

随着全球“碳中和”目标的深入推进，除了轻量化之外，汽车电气化的发展进程也开始按下加速键。就中国市场来看，2021年，新能源汽车销量达到352.1万辆，市场占有率提升至13.4%。参照此，业内一致认为，《新能源汽车产业高质量发展规划》中提到的“到2025年新能源汽车新车销量渗透率达到20%”的目标最快有望在今年实现。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国聚酰胺胶行业供需趋势及投资风险研究报告》显示：

聚酰胺品种多达几十种，其中以聚酰胺-6、聚酰胺-66和聚酰胺-610的应用最广泛。用途十分广泛，可适用于制作汽车零件、家用电器零件、以及医疗和针织品。从下游消费结构来看，汽车领域仍然是PA6与PA66最大的消费市场。

国内对高性能工程塑料聚酰胺(PA)的需求大部分依赖进口，国外技术较成熟，产能较大，但是随着国内改性技术的提高和下游汽车、电子电器行业需求日渐增长，国内对聚酰胺的需求量也一直增长，促进聚酰胺产能和质量的提升。未来国产化空间较大。

基于电气化和智能化的发展特点，新能源汽车对尼龙材料的应用要求，最主要的变化体现在两个方面：阻燃和抗腐蚀。阻燃性方面，传统燃油车对于尼龙材料的需求是耐热，即提供一个初级的阻燃性能即可;而新能源汽车因涉及到核心“三电”以及大量电子电器部件的应用，对尼龙材料的阻燃性要求非常高。抗腐蚀方面，新能源汽车更高的智能化体验也代表着其要使用到更多的传感器、线路板、半导体等精密部件，传统工程塑料材料含有大量的游离离子，会对这些部件产生一定的腐蚀作用。

2月，我们国家新能源汽车产销分别完成36.8万辆和33.4万辆，同比分别增长2.0倍和1.8倍，市场渗透率为19.2%。新能源汽车产业加快速度进行发展。工信部多个方面数据显示，2月，纯电动汽车产销量同比分别增长1.7倍和1.6倍，插电式混合动力汽车产销量同比分别增长4.1倍和3.4倍。1月至2月，新能源汽车产销分别完成82.0万辆和76.5万辆，同比分别增长1.6倍和1.5倍，市场渗透率为17.9%。

但受原材料价格持续上涨影响，国内新能源汽车价格自3月开始迎来“涨价潮”，特斯拉和比亚迪等品牌在宣布旗下车型涨价后，小鹏汽车、威马汽车等品牌在近几天也相继宣布加入到涨价队伍中，涨价幅度在7千元至2万元。

工程塑料的主要的组成原材料是石油。欧盟各国政府将考虑对俄罗斯实施石油禁运，国际油价走高，WTI原油期货报112.9美元/桶，布伦特原油期货报114.97美元/桶。

自上月报告以来，2022年全球炼油厂产量估计已下调了86万桶/日，因为预计俄罗斯炼油厂产量减少的110万桶/日不会被别的地方的增长完全抵消。另外，如果油价和大宗商品的价值持续飙升，将对通胀和经济稳步的增长产生显著影响。现在预计，2022年，石油需求将平均增长210万桶/日，比之前的预测下调了约100万桶/日。

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